JAKARTA — Peta transportasi massal Jakarta kembali memasuki babak baru. Peresmian LRT Jakarta rute Kelapa Gading–Manggarai menandai penguatan konektivitas transportasi berbasis rel sekaligus menjadikan kawasan Manggarai semakin strategis sebagai salah satu simpul perpindahan moda transportasi di ibu kota.
Presiden Prabowo Subianto menilai perkembangan sistem transportasi Jakarta dalam beberapa tahun terakhir menunjukkan perubahan besar. Dalam peresmian LRT Jakarta di Stasiun Manggarai, Rabu (16/9/2026), Prabowo menyoroti semakin banyaknya moda transportasi yang bertemu di kawasan tersebut.
Menurut Prabowo, Manggarai kini tidak hanya menjadi titik perjalanan KRL, tetapi berkembang menjadi transport hub yang mempertemukan sejumlah layanan transportasi publik.
“Tadi dikatakan, 5-6 tahun yang lalu atau 10 tahun yang lalu, siapa mengira kita bisa punya sistem transportasi seperti sekarang? Ini di Manggarai ada LRT, ada KRL, ada TransJakarta, ada TransJabodetabek, ya kan? Kereta bandara. Ini menjadi transport hub,” ujar Prabowo.
Kehadiran LRT Fase 1B memperkuat posisi Manggarai dalam jaringan transportasi massal Jakarta. Jalur Manggarai–Velodrome memiliki panjang sekitar 6,4 kilometer dengan lima stasiun, yakni Rawamangun, Pramuka, Matraman, Proklamasi dan Manggarai. Nilai proyek tersebut dilaporkan sekitar Rp4,1 triliun.
Pengembangan transportasi di Manggarai tidak berhenti pada pembangunan jalur rel.
Prabowo juga menyampaikan rencana pembangunan hunian vertikal bagi masyarakat berpenghasilan rendah (MBR) di kawasan Manggarai.
Menurutnya, perpaduan antara transportasi massal dan hunian dapat mendorong terbentuknya pusat aktivitas ekonomi baru.
Konsep tersebut menempatkan kawasan yang memiliki akses langsung ke berbagai moda transportasi sebagai lokasi yang semakin penting dalam pengembangan perkotaan.
Dengan bertemunya LRT, KRL, TransJakarta, TransJabodetabek dan kereta bandara, Manggarai berpotensi menjadi salah satu titik penting perpindahan penumpang dari satu moda ke moda lainnya. Integrasi antarmoda tersebut juga menjadi bagian dari tujuan pengembangan LRT Jakarta.
LRT Jakarta Tak Berhenti di Manggarai
Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung mengungkapkan agenda pengembangan jaringan LRT Jakarta berikutnya.
Menurut Pramono, pemerintah daerah akan mendorong pengembangan jaringan LRT menuju sejumlah kawasan strategis, termasuk Jakarta International Stadium (JIS), Stasiun Whoosh di Halim, serta Dukuh Atas.
Rencana tersebut akan memperluas jangkauan LRT sekaligus memperkuat hubungan antara kawasan Jakarta Utara, Jakarta Timur, Jakarta Selatan dan pusat Jakarta.
“Tetapi yang saya bahagia dan saya happy adalah sesuai dengan arahan Bapak Presiden, kita akan lanjutkan sampai dengan JIS dari Kelapa Gading ke JIS, dari Velodrome ke Whoosh,” kata Pramono di Stasiun Manggarai, Jakarta, Rabu (16/9/2026).
Sebelumnya, Pramono juga telah menyampaikan bahwa pengembangan jaringan LRT akan diteruskan dari Manggarai menuju Dukuh Atas. Jalur tersebut diperkirakan memiliki panjang sekitar 2 hingga 2,1 kilometer.
Manggarai–Dukuh Atas Rp2,7 Triliun
Salah satu proyek lanjutan yang menjadi perhatian adalah pembangunan LRT Manggarai–Dukuh Atas.
Pramono menyebut kebutuhan anggarannya sekitar Rp2,7 triliun dan direncanakan mulai dikerjakan pada awal 2027.
Sumber pembiayaan yang disebut antara lain dapat berasal dari obligasi daerah, APBD, maupun Danantara.
“Untuk dari Manggarai sampai dengan Dukuh Atas Rp2,7 triliun yang kita akan mulai di tahun 2027 awal ini sudah tersedia berapa Pak Dirut? Udah ada? Nggak perlu obligasi? Jadi intinya bisa dari obligasi, bisa dari APBD, bisa juga dari Danantara,” ujar Pramono.
Sebelumnya, ANTARA melaporkan rencana perpanjangan LRT menuju Dukuh Atas diperkirakan membutuhkan sekitar Rp2,7 triliun dan menjadi salah satu proyek yang dikaitkan dengan rencana pembiayaan pembangunan Jakarta pada 2027.
Artinya, ekspansi LRT Jakarta ke depan bukan hanya persoalan membangun jalur baru, tetapi juga menyangkut skema pembiayaan, integrasi antarmoda, kesiapan infrastruktur dan keberlanjutan operasional.
Pramono juga mengungkap dua arah pengembangan jaringan yang menjadi perhatian.
Pertama, jalur dari Kelapa Gading menuju JIS.
Kedua, pengembangan dari Velodrome menuju kawasan Halim untuk terhubung dengan layanan Kereta Cepat Whoosh.
Jika direalisasikan, jaringan tersebut akan memperluas fungsi LRT dari sekadar penghubung kawasan timur Jakarta menjadi bagian dari jaringan transportasi yang menghubungkan sejumlah titik strategis ibu kota.
Sebelum peresmian, pembangunan LRT Kelapa Gading–Manggarai telah dinyatakan rampung dan menjalani tahapan pengujian. Pramono sebelumnya menyebut waktu tempuh Kelapa Gading–Manggarai sekitar 28 menit berdasarkan uji coba.
LRT Fase 1B sendiri telah menjalani uji coba operasional secara terbatas sebelum diperluas kepada masyarakat. Dalam skema uji coba yang diumumkan sebelumnya, pengoperasian umum dilakukan secara bertahap mulai 17 September 2026 dan kemudian diperluas menjadi layanan uji coba selama 17 jam pada Oktober–November 2026.
Bagaimana dengan Jakarta Barat? MRT Jadi Pilihan
Pengembangan transportasi massal Jakarta tidak seluruhnya diarahkan menggunakan LRT.
Untuk kawasan Jakarta Barat, Pramono menyebut pemerintah akan mengembangkan transportasi berbasis rel melalui MRT koridor barat–timur.
Pernyataan tersebut menjawab pertanyaan mengenai rencana LRT di wilayah Jakarta Barat.
“Memang orang banyak menanyakan bagaimana dengan Jakarta Barat untuk LRT, sedangkan untuk Jakarta Barat kita akan kembangkan yang dari barat ke timur menggunakan MRT,” kata Pramono.***
